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－= 旗帜导向 =－
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实录“威海先生”李培昇致力于“汽车文化”、“企业家文化”建设事业的轨迹
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回顾我司的历史足迹
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我司创办于1997年的内刊
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威海路是一条具有近九十年历史的汽配街。从上世纪20年代起，威海路就出现第一家专营汽车配件的经销商——利华五金。到了1949年，以威海路为主，在附近的南京西路、茂名路和延安路，一共集聚了170多家商店专营新配件，130多家专卖旧配件。到了上个世纪80年代，汽车业开放后汽车的普及率不高，上海的汽车汽配市场非常少，而威海路以汽车配件打了头阵，凸现生机与前景，以配件品种齐全、交货快、牌子老而闻名。许多经营国产配件的小老板都是在这里掘得了第一桶金。在1996年10月2日出版的《新民晚报》上登载着一篇文章，题目叫《流金之路——逛威海路汽配街》，其中提到“听起来让人难以置信，上海滩租金最贵的马路会是其貌不扬的威海路汽配街……最小的那家只有一条走廊，1平方米年租1万多元，比南京路还贵，据说，有家公司为买下35平方米的店面，用4套两室一厅产权房对换。”可见威海路的寸土寸金。
但是，威海路经过几十年的发展，问题也逐渐显露出来：一间紧接着一间的小汽配店，外面是花花绿绿的招牌，里面是“仓库＋办公桌”的简易格局，加上时间一久，门面大多很破旧了。汽配生意又常常招来车辆乱停乱放，严重影响周边环境。竞争体现在威海路上是一种勾心斗角，自相残杀的状态。商家之间为了争客户、竞相压价，以次充好，以假乱真。江浙一带制假厂家经常光顾威海路，把仿冒产品送货到商家，价格低廉不算，还“卖完结帐”，商家自然乐意接受。当时有车一族都有这样的体会，尽管威海路满大街都是汽配店，但买汽配却越来越难，不知道哪家的价格实惠，哪家的质量可靠。
从当时状况分析，虽然表面看来威海路有大大小小汽配商号400多家，商家云集、买卖兴隆、市面昌盛，但骨子里仍然小打小闹、层次较低，难成大格局，其中规模大的商家不多，大部分注册资金不到20万。还有不少小店铺为个人承包，零敲碎打。一些店家更是靠“搬砖头”吃饭，自己没有资金，没有库存，拿到下家订单后再找上家临时采购。
从历史发展分析，最初威海路汽车汽配街似乎是“自然”形成的，受到历史、环境、人流量等各方面的影响，这种单纯意义上的汽车汽配街只为消费者提供了一个最简单的比价场所，没有品牌效应、没有售后服务、更没有销售之外的诸多文化推广，这就是业内人士所称的汽车汽配流通的低级形态，即无序的汽车汽配业。
“无序”召唤“有序”，蕴含强大商机与生命力的“有序”在那里呢？因此，在我国探索有序的模式来引导和规范我国汽车汽配流通业的发展，势在必行。 |
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威海路历史